汕头桑拿按摩好去处世界首创！都报道了这个工程汕头又火了
今天，以《世界首创！列车将以350公里时速穿越海底》为标题报道了汕汕铁汕头湾海底隧道，从高烈度地震区穿越密集断层破碎带、海域高水压、海域高等级性、工程地质条件复杂、施工工法多样等角度对汕头湾海底隧道在国内外水下隧道、铁隧道超大直径盾构隧道领域实现的多方面突破进行报道，随着汕汕铁汕头湾海底隧道进口段洞口最后一根管棚注浆的完成，世界首座设计时速350公里、跨海大直径盾构的单洞双线高铁海底隧道正式进洞施工，这也标志着项目矿山段隧道施工全面步入正轨。
为有效降低**对山体、县道、高速公以及周边群众、企业生产生活的影响，汕汕六标项目部严格按“弱**”进行**参数设计，减少装药量，降低**振动，**作业时通过在洞口设置钢挡板的措施防止飞石的产生；在县道两侧采用临时封的措施，确保县道行人、车辆的安全；同时对沈海高速桥梁及华能电厂进行了同步**振动监测。监测结果显示，沈海高速桥梁振动速度仅为0.11厘米/秒，华能电厂振动速度几乎为零。
首炮成功起爆，标志着汕汕六标隧道施工已全面拉开帷幕，进入正式开挖阶段。同时，“首爆”的相关参数为项目后续的**施工提供了依据，为顺利完成施工任务奠定了基础。
据悉，汕汕铁自广（州）汕（尾）高铁汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区及濠江区，以隧道形式穿越汕头湾进入汕头市龙湖区，引入汕头火车站。汕头段约48公里，基本都为桥梁和隧道。
其中，汕头湾海底隧道是汕汕铁关键控制性工程，全长9781米，分为海域段和域段，其中穿海域段一共3公里长。该隧道为单洞双线隧道，是国内首座时速350公里的海底隧道，采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案，也是中铁十四局集团目前承建最长、时速最高的海底隧道工程。
将与建设中的广汕铁相接，助推粤东地区经济社会快速发展。按照规划，汕汕高速铁向东还将连接汕头至漳州铁，并与杭温、杭台铁、温福和福厦客起，共同构成东南沿海新的高速铁大能力客运通道。汕头桑拿按摩好去处
这条铁是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道。可与杭温和杭台铁、温福和福厦客起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道。
大大加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，汕头桑拿按摩好去处对海上丝绸之建设有着重要的支撑作用；有利于完善粤东沿海地区经济布局，对于粤东城镇群积极融入珠三角，强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。
该隧道大部分位于高水压风险区域，最大水压可达0.97兆帕，水在这样的力下，可形成高达97米的水柱，创国内水下隧道之最。
汕头湾海底隧道因长期赋存于高压海水中，隧道结构在承受高水压渗透作用的同时，需要适应强，两者的共同作用导致海底隧道更为恶劣。
海域段困难重重，陆域段也不轻松。外径14.53米的超大直径盾构机在北岸滩头地段同样面临严苛挑战：连续复杂地质地层，陆续近距离下穿或毗邻穿越沈海高速、中泰立交桥、高压电塔等沿线.施工工法多样
由于隧道建设严苛、工程地质及水文地质条件复杂、施工风险高，同时受到工期制约，该隧道在不同段落共采用了6种工法进行施工，工法复杂多样、工序衔接多变。
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