汕头桑拿论坛汕头日报专题报道之公交篇
汕头桑拿论坛汕头日报专题报道之公交篇城市公共交通是满足人民群众基本出行、与人民群产生活息息相关的社会公益事业。近年来，市委、市高度重视公交优先发展，不断加大资金投入，支持公交行业发展。来自市交通运输局的数据：两年来，我市共恢复和新开通了25条公交线部公交车用于新增线和更新车辆；公交车营运线年翻了一番，在全省地级市的公交车辆总数量排名中上升到了第7位；城区内公交站点500米半径覆盖率达到95%以上，公交出行吸引力明显增强，年客运量超过1.2亿人次，城乡市民享受着看得见、摸得着的实惠。公共汽车具有经济、高效、节能等优点，既能满足群众出行需求，又能一定程度缓解城市交通拥堵、减少空气污染。市委、市把加快发展公共交通事业列入民生实事之一，缓解群众出行难。近两年来，市财政千方百计筹措1.09亿元用于购置300部公交车、相关设施配套和优惠政策补助，让市民“出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便、经济又实惠”。不少市民发出由衷的感叹，“公交车车容车貌好了，司机服务态度好转了，乘坐公交车也比以前方便了，城区内最多转乘一、二次就可以到达目的地。”
——2011年投入307部公交车，其中市财政投入7908.5万元购置了200部公交车。这些车辆的投入，新开通了公交线条，恢复了停运多年的线条，更新和加密车辆的线条，进一步加密公交线网密度，提高车辆发班频率，缩短候车时间。
——2012年投入171部公交车，其中市财政投入3000万元购置了100部小型公交车，投放到12条公交线条是新设置的公交线条为更换新车辆的老线，有效解决了区间道和医院、学校、商场等重点部位的出行问题，进一步提高中心城区公交线网覆盖率。汕头桑拿论坛
目前，中心城区的所有主次干道均开通了公交线，已形成以火车站和客运中心、广厦新城、汽车客运总站、时代广场、金凤坛、人民广场等为中心的公交枢纽站，绝大多数市民出行可以转乘一次到达城区内目的地。2011年底，全市基本实现农村客运服务均等化“三个百分百”目标，全市具备通客车条件的450个行政村100%通客车和100%建有候车亭；全市32个镇100%建有客运站。
为给市民乘坐公交提供多样化、便捷的购票服务，我市在去年实现了中心城区及澄海区实行一票制的公交线、公交轮渡“公交一”的基础上，今年7月份将开始试行全省公共交通岭南通“一”，并在部分线上试运行。市民可根据需要自行选择公交IC卡、岭南通卡、移动手机卡三种卡兼容并存的方式刷卡消费，乘坐公共交通工具。
“通过实现全市、全省公交一，有利于推进我市公交向信息化、数字化方向发展，为市民出行提供便利。”市交通运输局公共交通管理科科长戴展辉告诉，市公共交通总公司通过与中国移动汕头分公司合作投入400多万元，去年初完成公交电子刷卡收费系统的升级，购置了车载读卡机、IC卡充值和制作设备等，实现了“公交一”，推进我市公交向信息化、数字化方向发展。同时，也有利于加强公交企业管理和行业管理，提高公交服务水平，推动公交优先发展。
目前，我市公交IC卡种类有卡、学生卡、老年卡和优待卡等四种，公交IC卡总发行量超过32万张。此外，从今年7月1日起，我市70周岁、60周岁以上老年人凭公交IC卡乘坐公交车分别享受免费和半价的优惠，各项配套工作已在准备中。
我市不断加大公交事业的投入力度，在“硬件”上大力提升车辆数量、线覆盖率、配套设施建设等，同时也加强管理，在“软件”上大力提高公交部门的服务水平、服务质量等，规范公交行业营运行为。
据了解，市交通运输局与公交企业签订《服务目标承诺书》，督促各公交公司加强对老旧破损、污染严重车辆的维修保养，加强车辆卫生保洁清洗工作，使公交车脏乱差现象有了明显改观。同时，利用GPS、视频、3G视频实行等科技手段，加强动态服务质量管理，保持行业健康稳定的发展局面。不定期对公交企业安全生产及服务质量进行抽查，加强对公交车司机驾驶作风的管理，车辆事故率有了明显下降。
市交通主管部门还广泛听取市见，小型公交车投放、公共交通规划修编及十佳公交司机评比等均征集市见，使公交线网布局更贴近市民需求；通过评选出一批公交行业文明先进的典范，树立标兵，不断增强司机队伍的安全文明、优质服务意识，逐步优化公交乘车，提供优质车厢服务，为市民提供卫生、舒适、安全、便捷的公交服务。
家住外马南北园的刘女士在位于金砂东的汕头检验检疫局上班，自从去年我市在中心城区投放100部小型公交车以来，她便经常在中心医院站搭乘53小公交车，直接到单位门口的站点下车。“确实非常方便，比起自己开车既节省能源又增加了安全系数。”刘女士如是说。
去年，我市在中心城区投放了100部小型公交车，以解决原有公交线数量和布局无法满足市民出行需求、以及一些较“冷”的公交线班次不多、乘客数量少的问题，由市公交总公司作为经营载体单位，实行封闭式经营管理模式。在时代广场的小公交站，沈国兴告诉，100部小型公交车分布的线，其中在时代广场始发的是46、49、51和54，终点站分别到达联升花园、卜蜂、聿怀初级中学和新溪。这些小型公交车的长度为六七米左右，有双门的，也有单门的，都是空调车，票价为2元。小型公交车投放后，因为运行方式灵活，能够穿梭于大型公交无法通过的狭窄拥挤段，而且49小型公交车还试行区间道招手即停措施，故而受到市民欢迎，大大完善了我市公交网络。与此同时，穿行于大街小巷的100部绿白相间的小型公交车，也成为我市公交行业一道亮丽的风景线。
听了沈的介绍，也想亲身体验一下小公交，便登上了49。一上车便感觉车内干净整洁，乘车很舒适。车子行驶进入碧霞南街、金涛北街等区间道时，司机除了要小心避开停在道两旁的车辆外，还得仔细留意招手示意要上车的市民。注意到，司机一看到有市民招手，都会把车停在安全的地方，耐心等待市民上车。车辆来到卜蜂超市时，一位带着小孙子的大妈上了车。她告诉，自己家住碧霞庄，孙子则在卜蜂附近的中山幼儿园上学，每天都可以乘坐49接送孙子，还可以到口再下车，很方便。
小公交的出现，虽然在一定程度上完善了城的公交网络，受到了市民的欢迎，但由于线分布不够合理、流动人口较少等原因，目前空车率仍较高，运营仍处于亏损状态。沈国兴说，在时代广场始发的这几小公交车，每一一天的票价收入多的100多元，少的只有几十元，都是入不敷出。他希望能加大扶持力度，同时进一步调整完善运营线，使小公交能更大程度地、持续地惠及百姓。
今年2月7日起，我市与潮州、揭阳实现延伸接驳和互通的公交线条，汕揭互接线条。汕头与潮州、揭阳三市实现公共交通同城化，加强了三市之间的政务、经贸合作及民间往来，为三市群众出行提供了便捷的公共交通服务。
家住“万客隆”附近的张姨经常和朋友一起到揭阳炮台的亲戚家串门。“在长平丰泽庄南坐第21公交车到莲塘新辽站，一下车就能马上坐上揭阳第10公交车到炮台车站，212元，105元，车费一共才7元，又便宜又方便。”张姨说，以前坐长途班车要20元，节日还更贵。
为方便汕揭市民公交出行，汕揭两市交通运输主管部门积极协调公交企业，在大学汕揭交界设立了新辽公交站场，形成了公交枢纽站点，汇集了3条公交车线，市民在枢纽站点进行一次转乘，即可到达汕揭两市城区。新辽公交站尹飚告诉，新辽公交站每天客流量超过4000人次，去揭阳的乘客居多，同时也为新辽社区居民和汕头市工艺美术学校的学生提供很大的方便。
汕头与揭阳设立莲塘新辽公交枢纽站，也方便揭阳市民来汕头工作学习。“我在揭阳这边搭10，到了汕头新辽再转17或21就到学校，挺方便的。以前在车站买一张票要10多元，加上搭公交，来回一次花费很大。现在公交同城化，我去一次学校花费就7元，很划算。”在汕头大学读研的梅开心地对说。
“今年春节前我们投入20部新车开通第10公交车，早上首班发车是6点，末班车是晚上6点半，每天来回160趟班车。互通后往汕头的乘客增多了，周一主要是去汕头那边工作的上班族，周末是学生潮。春节期间去汕头游玩的乘客也增加了不少。”揭阳市公共交通有限公司经理邢建新告诉，揭阳第10公交车从进贤门出发，途经揭阳汽车总站、揭阳楼、揭阳技工学校、炮台车
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