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标题: PM2.5 成都下月就能测 [打印本页]

作者: zhF2p0fffp3 时间: 2018-1-13 16:27
标题: PM2.5 成都下月就能测
PM2.5 成都下月就能测
近来，各地灰霾天气频发，被称为灰霾“元凶”的细颗粒物（PM2.5）受到空前关注。成都下月起试点监测。记者昨日从市环保局了解到，我市采购的2台PM2.5监测设备将在本月底抵达成都，而从下月起，将在中心城区选择2个国控空气自动监测站点进行试点监测,180度水式模温机，预计下月内可以开展试运行，采集成都PM2.5数据。
“先行军”
成都率先试点监测PM2.5
日前，环保部出台的《环境空气质量标准》（二次征求意见稿）中，首次提出将PM2.5、臭氧（8小时浓度）纳入常规空气质量评价。据悉，新标准拟在2016年全面实施，环保部也鼓励有条件的城市提前展开监测。成都成为PM2.5试点监测的“先行军”。
据了解，目前成都市共有40个环境空气监测点位（均为自动监测站），其中8个国控监测点位，分别位于人民公园、草堂寺、梁家巷、沙河铺、金泉两河、三瓦窑、十里店和三道堰。成都中心城区每天的空气污染指数，就是来源于这8个点位。“成都由于监测布点完善、技术水平较高，在此之前就是全国26个环境空气质量评价试点监测城市之一,导热油加热炉，也是四川省唯一的试点市。”市环保局局长王文斌告诉记者，为了展开试点，成都采购了两台PM2.5专业监测设备，这个月底就能抵蓉。“这个设备，就是主要对PM2.5和PM2.5以下的细小颗粒物进行监测。我们将首批在8个国控监测点位中，选择两个监测点来进行PM2.5的试点监测，估计在下月内可以开展试运行，采集到成都PM2.5的监测数据。”
“当然，如果PM2.5今后将作为一种空气质量的指标发布，光是两个点位是不行的。”王文斌坦言，下一步，待2个“先行军”正式“上马”后，成都还将逐步把国控站点“武装”起来，为下一步指导污染治理和发布数据做好准备。
数据和感觉不一样？
监测结果有前一个半天的数据
在灰霾天里，老百姓感觉空气质量不好，但监测数据却“喜气”。针对这一问题，成都市环境监测站相关负责人介绍说：“首先，目前纳入空气污染指数的评价因子偏少，另外，每天公布的空气污染指数其实是一个平均值,水温机，无法体现某一个时刻的实况。人们往往会对污染较重那段时间的空气留下深刻的印象。”
他介绍，目前成都市有40个监控点，里面有自动监测设备，分别测出二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物从前一天中午12点到当天中午12点的浓度，然后汇总，取各自24小时的平均值。
三项污染物中，得到最高分指数的污染物即为当天的首要污染物，并依此确定当天的空气污染指数。这样一来，问题就出来了：API（环境污染指数）数值是全市的平均值，不可能和每个地方的空气质量完全一样。负责人说，24小时内，同一地区的空气质量状况也是不一样的。
监测时间也有很大的缺陷。“按常理，每天监测空气质量应该是从零时到24时，但这样一来对外发布时间就很难定。如果半夜发布效果不好。所以现在的监测结果是前一天中午12点到当天中午12点，有半天是前一天的数据，公众的感受却完全是当天的。”
“因此，这次将细颗粒纳入监测体系，无疑能更加客观地反映环境空气质量状况，有助于改变监测数据与百姓感受‘两张皮’的情况。”王文斌说道。
成都在行动
提高“蓝天门槛” 治理机动车尾气
展开对PM2.5的监测，它不仅仅是一个数字，而是代表一项民生的反映。”王文斌告诉记者：成都作为试点城市，不论国家会不会正式将其纳入空气质量的监测范围,变频冷水机，我们成都都会展开监测。监测只是“武器”，通过污染治理，让群众真正能够感受到蓝天才是最终目的。
据了解，近年来，随着成都机动车保有量的不断增长，机动车排放迅速增加，空气中PM2.5这种细颗粒的累积就越来越多，由此造成大气灰霾天气比较频繁。“但PM2.5纳入监测不等于直接改善空气质量，改善环境质量的关键是减排，只有排放少了，污染物浓度降低了，空气质量状况才能真正得到改善。”王文斌坦言，成都地处四川盆地，静风频率高，污染物不易扩散，这本来就让成都的“治气”难度比其他城市高，而这次将PM2.5等指标纳入监测范畴，更是进一步提高了“蓝天门槛”，这也无疑增加了治气难度，但成都将重拳出击，让老百姓拥有最蓝的天，能够呼吸到最新鲜的空气。
据了解，成都目前已经实施了机动车国四标准，同时开展了中心城区油气回收工作，下一步成都还将加快高污染车的淘汰速度，扩大高污染车限行时段和区域，进一步提高机动车准入门槛，真正为中心城区的机动车尾气污染“减压”。
冬季扬尘治理执法行动启动
装得“冒尖尖”20辆运渣车被堵住
本报讯（实习记者王喆）高新区剑南大道的天合凯旋工地门口，近20辆超载、冒载运渣车排成长队准备上路，被市扬尘执法人员堵个正着……昨天晚上9点至今日凌晨4点，市扬尘稽查支队协同交警、预备役等部门，兵分三路对市区建筑工地和运渣车进行夜间专项执法。
记者在高新区这处工地门口看到，整个施工现场只进行了简单的打围，工地出口的道路并没进行硬化，路口中间已被运渣车压出个大坑。由于20辆运渣车都被装得“冒尖尖”，上边的挡板也只能无奈的半敞着，更没有篷布遮盖。“幸亏来得及时，要是晚来一步，让这些车辆上了路，便会发生沿途撒漏污染路面的情况。”市扬尘稽查一大队大队长刘忠说。随后稽查队责令他们将车辆开回工地，并向该工地下发了调查通知书，而等待他们的将是两万元以上的罚款。
据介绍，昨晚的运渣车违规检查主要涉及四类情况，一是运渣车超载、冒载，撒漏污染道路；二是运渣车运输建筑垃圾未密闭运输和未二次加盖篷布密闭；三是运渣车没有安装GPS监控系统；四是运渣车不按交通信号灯行驶、遮挡或污损车牌等交通违规行为。此外，对于扬尘源头施工工地也同时进行突查，主要检查施工方是否为运渣车办理证件，开挖工地的出入口是否硬化，是否具备冲洗设备等。
截至昨日，我市已实现了优良天数290天，污染31天，距全年315天优良天数的目标仅差25天，因此市扬尘稽查支队全面加大了执法检查力度。
新闻链接
当前我国环境保护部门检测环境大气污染物时采用的是PM10这个指标，其定义式监测环境空气中尘埃或飘尘的空气当量直径为10um的尘埃或飘尘在环境空气中的浓度。
PM2.5是超细颗粒物，直径还不及头发丝1 20，虽然体积很小，但其对光的吸收和散射，会大幅降低城市能见度，直接造成灰霾现象。《环境空气质量标准》修订版中PM2.5年和24小时平均浓度限值分别定为0.035毫克立方米和0.075毫克立方米，与世界卫生组织（WHO）过渡期第1阶段目标值相同。本报记者李凌翌
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