汕头桑拿体验等了12年汕头人的这条海底隧道今日全线贯通！预计明年通车

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　　这是继5月16日东线隧道贯通之后，汕头海湾隧道施工建设的又一重大节点，标志着被称为“世界级挑战性工程”的汕头海湾隧道成功实现全线贯通，也着该隧道项目的关键技术获得了全面突破，掀开了我国跨江越海隧道建设的新篇章。
　　汕头海湾隧道（又称苏埃通道工程）是目前国内最大直径断面的过海盾构隧道，是国内首条在8度地震烈度区建设的海底隧道，也是国内唯一兼具城市道工程与一级公的水下盾构隧道。
　　该隧道位于汕头市区海湾大桥和礐石大桥之间，起于汕头市北岸龙湖区天山南与金砂东交叉口，依次下穿天山南、中山东、华侨公园，然后穿越苏埃海湾，在南岸汕头市跳水馆西侧200米处上岸，终于虎头山隧道口，与规划中的安海相接。
　　“险”是指海湾隧道处于高度软硬不均地层，海底软土稳定性极差，施工难度大，安全风险高，特别是盾构机需要穿越的三段长达182米基岩凸出段。
　　“汕头海湾隧道的难，不仅难在已探知的五项挑战，更体现在层出不穷的未知挑战，无类似工程借鉴。”
　　多次到现场调研的中国工程院院士钱七虎、孙钧、周福霖等了解到相关情况后，都称汕头海湾隧道为“世界级挑战性工程”。
　　在项目建设中，特别让工程建设者自豪的是，西线隧道盾构机创造了我国自主设计制造盾构机的最大直径记录，打破了国外品牌的长期垄断，体现了中国制造的创新实力。
　　在当时国内制造15米级的超大直径盾构尚无先例的情况下，作为国家“863”重大科技项目—“超大直径泥水盾构关键技术研究和应用”带头人、中铁隧道局总工程师洪开荣的心中始终有一个振兴民族工业的梦想：盾构机作为一种高端复杂设备，是“大国重器”代表之一，是一个国家科研水平、工业制造水平和综合国力的重要体现，国产盾构经过几十年的追赶，取得了飞跃的发展，汕头桑拿体验但国产盾构仍有许多空白需要填补。
　　“在汕头海湾隧道力推国产盾构，一方面是基于国产盾构是施工单位、设备制造单位与科研单位优势互补的结晶，我们充满信心；另一方面，作为国家重点工程的建设者，不仅要对工程负责，更要对国家和历史负责，与推动民族工业的发展相比，我们承受的压力大一点，也是值得的，同时也是汕头海湾隧道应该有的责任和。”
　　最终在洪开荣技术团队的下，各方都认可了支持民族工业发展的方案，并在建设过程中给予了大力帮扶和支持。
　　2018年4月，进口盾构从汕头海湾隧道南岸始发，历时736天，穿越苏埃海湾，于2020年5月成功抵达北岸；
　　2018年10月，国产盾构亦从汕头海湾隧道南岸启航，历时660天，穿越苏埃海湾，于2020年8月成功抵达北岸。
　　国产盾构和进口盾构先后始发、同向掘进、同台竞技，在苏埃海湾20余米的水下，顺利完成了各自的。汕头桑拿体验
　　“汕头海湾隧道海底段只有3047米，长度虽不算长，但这是一个里程碑式的工程，建设过程中形成的高烈度地区隧道建造体系，对未来中国隧道建设、世界隧道建设将起到一个示范作用，对我国未来开工建设的琼州海峡隧道、渤海海峡隧道、海峡隧道等具有重要的指导意义。”
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