汕头桑拿全套服务5条“巨龙”助湛江腾飞

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　　条条高铁通湛江。随着江湛高铁通车，湛江终于结束了不通高铁的历史，昂首阔步迈入了高铁时代。展望未来的湛江交通蓝图，5条高铁线将汇聚雷州半岛，如同一条条巨龙，正迎面飞来，让湛江人无比振奋，让湛江发展如虎添翼。通过从市发改局获得的最新消息，本报记者将为你逐条盘点这些即将伸向湛江的“巨龙”——
　　从今天开始，从湛江西站出发的动车组将可直达广州南站，湛江与广州之间的铁运行时间由原来的8小时以上缩短到3小时以内，与深圳之间将由原来的近9小时缩短到3.5小时左右，湛江终于迈入了高铁时代。
　　深湛铁茂名至湛江段设计时速200公里／小时，总投资估算5.7亿元。2018年1月30日茂湛铁塘缀分区所已进场施工，2月2日全线月开始联调联试、动态验收，6月初步验收、安全评估、试运行，7月1日售票运营。
　　目前广湛客专项目取得了阶段性，省已原则同意采用中线方案，即沿广州枢纽棠溪站引出，经佛山、珠三角新干线机场、云浮市新兴县、阳江市阳春及阳西、茂名南、湛江国际机场，引入湛江市。
　　今年初，省委、省已取得铁总支持，同意将广湛客专项目纳入粤港澳大湾区城际铁建设规划，并在《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《铁“十三五”发展规划》中期评估调整时向国家有关部门争取纳入规划，支持地方为主筹资建设。
　　广州至湛江客运专线推荐方案起于广州（棠溪站），经佛山、云浮、阳江、茂名，终于新湛江站。项目正线km； 双线km／h。预估算总额为840亿元，其中静态投资额约740亿元。2017年10月，在省委、省及省发改委的重视关怀下，省铁投集团对广湛客专可研报告、初步设计进行了公开招标，中标设计单位中铁二院正在开展现场勘察、线设计工作。
　　湛海高铁项目已列入国家中长期铁网规划，于去年底通过中铁总预可研报告评审，目前正加紧开展可研报告编制工作。
　　湛江至海安高铁建成后，将打造铁海无缝衔接、高效联运的综合客运枢纽，畅通琼州海峡运输通道，构建琼州海峡30分钟交通圈。
　　该项目是包海高铁并线部分，拟按新建双线客专方案建设，起于湛江中心站，经麻章、徐闻、雷州，终至海安站，全长124公里，概算总投资137亿元。
　　为尽快落实设计时速和跨海方案，加快推进可研报告编制、报批工作，经我省、市两级发改部门共同努力，在4月初由广铁集团主持，广东、海南、湛江、海口两省市发改部门以及徐闻县、设计单位参加的湛海高铁前期工作推进会上，对项目按350公里时速设计达成了共识。
　　目前广东、广西两省区已联合发函铁总发改部，请求支持合湛铁从250公里时速提高到350公里，待同意后正式启动设计标准为350公里时速有关工作。
　　合浦至湛江铁的建设，将加快对接广西沿海铁，全面提升湛江通往西南地区的通道能力，融入广西2小时交通圈。
　　合湛铁起自广西沿海铁合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山、遂溪、湛江，双线km，正线亿元。其中湛江境内正线亿元。
　　为共同推动高铁项目( 规划中的包头至海口高速铁的南段)早日实施建设，汕头桑拿全套服务广东、湖南、广西、海南四省区已联合向国家发改委、中铁总行文，积极争取将项目纳入国家相关规划并争取在“十三五”期内建设。
　　张家界至海口旅游高铁北起湖南省张家界，向南经吉首、怀化进入广西壮族自治区，经桂林、玉林进入广东省茂名、湛江，跨琼州海峡后，汕头桑拿全套服务引入海南省海口。其中：张家界至怀化段已开工，怀化至桂林段已纳入国家中长期铁网规划，桂林至湛江段未纳入国家相关规划。